下北阳光灿烂的日子
7分04秒957 小米SU7 Ultra量产版创纽北最速量产电动车圈速纪录_我的网站
A | 8月25日消息，IBM在Hot Chips 2026大会上公布了全球首款双指令集架构处理器，在同一核心中原生支持Z和Arm两种架构的软件执行。
B |
[ 资讯] 6月11日，我们从小米汽车官方了解到，小米SU7 Ultra量产版首次挑战德国纽博格林北环赛道的圈速成绩。
这项设计的核心思路不是像Intel的P核和E核那样在芯片上放置两种不同核心，也不是通过模拟层转译，而是将Arm的AArch64指令集直接集成进大型机核心。
实现层面，Arm采用小端序，Z架构采用大端序，两种模式在同一核心内共存。选配赛道专业套装的小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩，刷新 “纽北最速量产电动车” 的圈速纪录。分支预测单元大量复用了现有Z核心的设计，通过Arm的XML架构描述文件自动生成解码逻辑，寄存器重命名机制为GR16-31范围做了适配，还新增了SVE数据流和FP16、Bfloat16及加密运算的支持。
据官方表示，配赛道专业套装的小米SU7 Ultra量产版能够创造7分04秒957这成绩得益于其三电系统、底盘扭矩矢量控制和空气动力学设计。一个线程可以在s390x和Arm两种模式之间切换，切换耗时仅纳秒级别。
C |
IBM在该处理器上实现了完整的AArch64 v9.3架构，支持SVE和SVE2指令，共2792条Arm指令，比Z自身的指令集还多出一倍。同时，SU7 Ultra量产版将赛道验证的技术全面应用：小米SU7 Ultra搭载了与原型车相同的三电系统，由两台V8s和一台V6s组成三电机四驱系统，综合最大功率达到1548马力，0-100km/h加速时间低至1.98秒（不含起步时间），最高车速大于350km/h。
值得一提的是，小米汽车与纽博格林赛道在今年还达成了深度合作。小米汽车不仅成为纽博格林赛道的顶级合作伙伴，大奖赛赛道上还新增了 “小米弯道”，同时，小米汽车也加入了纽博格林测试与开发试驾项目。小米官方表示，蔚来将继续深耕电动技术领域，通过在纽北赛道的不断验证和调优，持续推动技术创新与突破。
D | IBM在演讲中还打趣说，RISC“精简”一词已经名不副实了。
芯片规格方面，下一代IBM Z处理器采用2nm工艺制造，配备11个核心，基础频率5.7GHz以上，每个核心拥有36MB私有L2缓存，11个核心的L2组合形成432MB虚拟L3，全部核心的L4缓存合并后总容量达3.5GB。
E |
核心采用SMT2同步多线程设计，针对交易和数据库等企业负载做了低延迟优化，还集成了专用片上DPU负责I/O加速，以及AI、压缩、加密和排序加速器。（文/ 周易）
。 这些加速单元以Linux平台设备的形式向Arm生态开放，Arm程序调用加密和压缩功能时延迟与Z原生指令接近。
可靠性方面，Z系统延续了99.999999%的可用性目标，涵盖阵列和数据流的错误检查、瞬态故障透明恢复、永久故障的核心热备和在线修复，以及RAIM内存保护。
IBM表示芯片已进入流片阶段，距离量产还有几年时间。 至于IBM为何要做这颗芯片，其实也很简单，目前全球前100大银行中有77家在使用IBM Z大型机，将Arm生态引入Z平台，意味着这些客户可以在不放弃大型机可靠性的前提下，直接运行Arm服务器软件和AI推理负载。
IBM还公布了第二代片上AI推理加速器，配备16个活跃AI核心加1个冗余核心，支持FP4和MXFP4数据类型，峰值算力达上一代的4倍。
加速器集成96GB HBM3e显存，带宽约4TB/s，是当前一代的20倍，通过PCIe Gen6与Z处理器实现低延迟对等互联，支持机密计算，在数据存储、传输和使用三个环节提供保护，包括抗量子密码。
【本文结束】如需转载请务必注明出处：
责任编辑：黑白
文章内容举报
。
Current article:http://www.jiaopeikongbenlo.pics/2l7c/lolak.xlsx
Published on:16:34:02
