A | 부산고법, 벌금 25억→ 15억- 뇌물 혐의는 그대로 무죄 유지 법원 그래픽. 국제신문 DB부산 중견 건설사 ‘일동’ 일가의 비자금·뇌물 사건이 항소심에서도 ‘비자금 혐의 유죄·뇌물 혐의 무죄’로 판단됐다.부산고법 형사2부(박운삼 재판장)는 26일 일동 대표 김모 씨 등에 대한 항소심에서 원심을 일부 파기했다. 김 씨의 징역 3년에 집행유예 5년은 유지하면서 벌금은 25억 원에서 15억 원으로 낮췄다. 법인 벌금도 5억 원에서 2억5000만 원으로 감액했다. 김 씨의 동생과 전무 남모 씨의 징역 2년6개월에 집행유예 3년은 유지됐다.재판부는 “피고인과 건설사가 법인세·부가가치세, 횡령 금액에 대한 71억 원의 세액을 모두 납부했다”면서 “당연히 내야 할 세금이기는 하지만 실제 포탈 세액을 납부하지 않는 경우도 많아 유리한 사정으로 고려했다”고 밝혔다. 또 “피고인이 비자금 조성에 역할을 하기는 했으나 상당 부분은 고인이 된 아버지의 지시에 따른 것으로, 범행을 전적으로 주도했다고 보기는 어렵다”고 했다.뇌물 사건에서는 사주 일가와 은행원 7명, 공무원 3명 모두 무죄를 유지했다. 항소심 재판부는 “이 사건 압수물은 애초 피의사실인 횡령·배임이 아니므로 그와 객관적 관련성이 없어 위법한 것으로 판단한다. 위법수집증거를 제외하면 공소사실을 증명할 만한 뚜렷한 증거가 없어 원심과 같이 무죄로 본다”고 판시했다.대출 조건을 바꿔 계열사가 70억 원을 먼저 인출하게 한 혐의로 1심에서 유죄를 받은 은행원 2명도 무죄로 뒤집혔다. 재판부는 “대출 제반 과정을 살펴보면 에쿼티 70억 원이 사업이익에서 제외되는 것이 당연한 구조였다”며 “이를 배임행위로 보기는 어렵다”고 판단했다.사건은 창업주와 두 아들이 경영권·지분 분쟁을 벌이다 상호 고소·고발과 세무조사로 번지면서 드러났다. 대표 김 씨 등은 하도급 공사대금을 부풀린 뒤 현금을 돌려받아 82억 원 상당의 비자금을 조성한 혐의로 기소됐다.。 IT之家 7 月 20 日消息，7 月 18 日，波音在今年的范堡罗航展开幕前夕发布了 2026 年《民用航空市场展望》（CMO）。该报告预测，全球的航空公司在未来 20 年将需要近 44000 架新飞机，以支持航空旅行的持续增长和航空货运业务的扩张；其中半数为替换上一代飞机的燃油效率更高的机型，从而助力实现可持续发展目标。 ▲ 波音 787 梦想飞机 报告提到： 自 2015 年以来，航空公司新增了近 5500 条航线，推动航线网络增长了近 30%，并为乘客提供了更多选择和更便捷的直飞行程。
B | 航空公司正根据出行需求、乘客价值和市场状况来丰富服务层级，涵盖从超低成本到高端服务的各个领域： 得益于收入水平的提升及财富效应，高端服务正不断增长，尤其是在北美和东北亚地区。 低成本服务在拉丁美洲、东欧和东南亚等新兴市场不断扩展，改善了出行的可负担性。
C | 若无新型高效机型带来的效率与生产力提升，航空公司将需要额外增加 9000 架飞机，才能服务同等数量的乘客。
D | 在未来 20 年预计交付的近 44,000 架新飞机中，需求分布保持平衡：北美、欧亚地区、大洋洲和东北亚等成熟市场将占新飞机交付量的约 45%。中国、中东、拉美、南亚和东南亚，以及非洲等转型及新兴市场将占新飞机交付量的约 55%。预计低成本航空公司的机队规模将以每年近 4% 的速度增长，而网络型航空公司的增长率则接近 3%。
E | 在全球范围内，随着成熟市场和转型市场更新机队，置换需求正在上升。
F | 预计到 2045 年，全球机队中上一代飞机的占比将不足 10%。 ▲ 波音 737 MAX 系列 2026-2045 年预计新机交付数量： 单通道飞机 33545 架 宽体飞机 7715 架 支线飞机 1435 架 货机 930 架 合计 43625 架 IT之家注意到，波音预计全球单通道飞机机队规模将近乎翻倍，达到 36000 多架；这些飞机将服务于核心短程航线网络，并承担全球一半以上的运力。
G | 到 2045 年，将有超过 8000 架宽体飞机投入运营，支持远程客运航线、提升乘客体验和关键的航空货运运力。 此外，航空货运量的增长以及利用新技术货机更新机队的需求，将推动对超过 2900 架原厂货机和改装货机的需求。
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Published on:03:36:10
