荡寇风云

아시안게임에도 AI 실전 투입…SKT, AI 펜싱 분석 기술 첫 공개_我的网站

A |     #펜싱 국가대표 오상욱의 공격을 피한 도경동이 피스트(경기장) 뒤편으로 물러선다. 도경동에게 공격권을 넘겨주기 직전, 허점을 포착한 오상욱은 그대로 밀고 들어가 도경동을 찌르는 데 성공한다. 점수판에 불이 들어오며 오상욱이 1점 획득. 순식간에 벌어진 득점 상황이 끝나자마자 모니터엔 거의 실시간으로 분석 및 조언이 올라왔다. “상대(오상욱)의 선제적 전진 속도에 밀려 반응이 늦었습니다. 상대가 거리를 좁혀올 때 백스텝으로 물러나기보다는 미리 칼끝을 세워 위협을 주거나, 상대의 공격 타이밍에 맞춰 콩트르-아타크(Counter-attack, 역공격) 또는 단단한 패리-리포스트(Parry-Riposte, 방어 후 반격)로 전환하는 전술적 유연성이 필요합니다.”                    26일 충북 진천 국가대표선수촌에서 원우영(오른쪽) 펜싱 사브르 국가대표 코치와 최종혁 SKT 스포츠마케팅팀 매니저가 인공지능(AI) 전력 분석 시스템 SKT-FAN을 시연하고 있다. 진천=임성빈 기자 오는 9월 아이치·나고야 아시안게임 개막을 앞두고 SK텔레콤이 26일 처음으로 외부에 공개한 인공지능(AI) 기반 펜싱 전력 분석 시스템 ‘SKT-FAN(Fencing AI Nexus)’이 생성한 보고서 내용이다. 지난 6월에 열린 펜싱 아시아선수권 4강전 영상을 AI에 입력하니, 경기 진행 상황마다 선수가 사용한 기술, 지도자가 조언해야 할 내용을 실시간으로 분석했다. 아시안게임에 나서는 펜싱 국가대표 선수단은 이달 초부터 SKT-FAN을 활용한 과학화 훈련에 들어간 상태다. SKT-FAN은 선수가 센서를 부착하지 않더라도 경기 영상만으로 선수의 관절 포인트를 추적하는 ‘비센서 AI 장면 포착(motion capture)’ 기술을 적용했다. 영상만 있다면 선수의 움직임과 특징을 데이터베이스(DB)화할 수 있다. 저장된 선수별 데이터는 AI 대규모 언어 모델(LLM)에 결합해 전력 분석 리포트로 만든다. 이날 충북 진천 국가대표선수촌에서 만난 원우영 펜싱 사브르 국가대표팀 코치는 같은 장면을 먼저 보고 “오상욱이 첫 공격에 실패하고 도경동은 반격해야 할 때 스텝이 느려지고 공격을 주저했다”며 “과감하게 런지 동작도 하고 빠른 스텝이 필요했는데 실수한 것”이라고 설명했다. 이후 자신의 해설과 비슷한 내용의 AI 보고서를 보자 “제가 없어도 되겠는데요?”라며 웃었다.                    펜싱 에페 여자 국가대표팀 선수들과 함재만 코치가 인공지능(AI) 전력 분석 시스템 SKT-FAN을 활용하는 모습. 사진 SK텔레콤 펜싱 에페 대표팀의 송세라는 이날 SKT가 개최한 출정식에서 “분석하고 싶은 상대 이름을 입력하면 바로 보고서가 나오더라”라며 “펜싱엔 빠른 동작이 많다 보니 (육안으론) 잘 알아채지 못하는 부분이 많은데, 상대의 장단점을 세밀하게 파악할 수 있었다”고 말했다. 펜싱 간판스타 오상욱도 “훈련에서 분석 시간을 많이 절약할 수 있어 좋았다”고 했다. AI 분석 도입은 전력 분석에도 보탬이 될 전망이다. 펜싱 대회는 예선과 본선 토너먼트 등 경기 수가 많아 전력분석관이 모든 상대를 분석하기 어렵다. 경기가 끝나면 전체 영상을 하나씩 편집해 자료를 만드는 작업이 필수인데, SKT-FAN으로 한 경기당 1시간 정도 걸리던 업무를 10분 수준으로 줄였다. 시스템을 개발한 최종혁 SKT 스포츠마케팅팀 매니저는 “지금까진 주요 선수 위주로 분석을 했다면, 이제는 유망주까지 더 많은 선수를 분석할 수 있을 것”이라고 강조했다. AI가 1차 분석을 맡아주면 국가대표팀 전력분석관과 지도자는 경기 흐름 전반의 큰 그림을 보고 전략적 판단에 집중할 수 있다는 장점도 있다. SKT는 2028년 로스앤젤레스(LA) 올림픽 때까지 ‘경기 후 복기’ 위주의 현 전력 분석 체계를 ‘대회 중 실시간’ 중심으로 바꿀 수 있도록 기술을 고도화할 계획이다.。      8月12日起，国航CA723/CA724每日往返北京首都国际机场与蒙古国乌兰巴托，去程15时起飞、17时15分抵达，返程18时30分起飞、20时35分落地。这是我国自主干线客机首条对普通旅客开放、纳入全球售票体系的常态化国际商业航线，也意味着C919走完国内规模化运营的练兵阶段，正式开启跨境常态化载客的全新征程。  长久以来，业内普遍认为，欧美适航认证是国产客机走向国际市场的唯一门槛。但受访民航专家向科技日报记者表示，此条航线是国产大飞机获得全球认可的起步。往后，随着跨境航线不断增多、海外运营数据持续积累，全球民航界对“中国大飞机”的认知，终将从观望转为信任。  第一问：常态化跨境航班，将要经受哪些实战试炼？  上海交通大学航空航天学院助理研究员田林川介绍，这条航线单程约1200公里，空中飞行2小时15分钟，恰好落在C919最优运营区间。  “能够稳定执飞跨境定期航班，充分印证了C919在安全、可靠、经济等方面，已经达到国际同类客机先进水平。

B | ”田林川说，C919日复一日的跨境运行，将会完整打通空管协同、签派调度、境外地勤、航材补给、出入境对接整套工作流程，积累大量海外真实运行数据，形成一套可复制的国际运营标准，为后续开拓东南亚、中亚航线积攒实践经验。  在他看来，成熟的中蒙双边适航互认，重新理顺了全球民航的准入逻辑。“我们不必被动等待欧美漫长审定流程就能合规运营，这说明欧美适航认证只是国际化的加分项，绝非国产客机出海的唯一硬性门槛。”田林川说。

C |   这条航线落地，意味着我国走完客机研发制造、国内规模化运营、常态化跨境载客的完整产业闭环，打破了波音、空客长期垄断全球干线客机运营的格局。

D | 据介绍，C919全新气动布局搭配自主综合航电，在客舱舒适度、机组操作便捷度上优势突出；除标准机型外，近期完成首飞的高原型、规划中的加长型与增程版，以及公务、医疗救护等衍生特种机型，都在丰富这款国产民航飞机的应用场景。  “航展上的亮相是精心筹备的展示，常态化国际航班才是全年无休的实战大考。”西安航空学院航空宇航学院院长董彦非表示，“航展可以调集全部优质资源专项保障，但每日往返的跨境航班，要常态化应对境外快速过站、航材紧急调拨等各类现实问题，而乌兰巴托这条航线，正是国产大飞机国际化的优质实践‘新手村’。”  为什么是乌兰巴托？董彦非解释说，这是遵循“先周边、后全球”的稳妥思路：依托成熟双边适航框架，先在合作深厚的邻国把全套跨境服务、应急处置流程打磨成熟，再稳步向更远区域拓展。  国内数年平稳运营，是C919踏出国门最扎实的底气。据中国商飞透露：截至7月31日，由国航、东航、南航运营的C919飞机累计开通航线57条，通航城市25座，载客超过740万人次。产能稳步爬坡，也支撑国产客机同步向外走。

E | 中国商飞已明确提出，到2029年实现年产能200架的目标。  第二问：国产民机该怎样走好长期的全球化布局？  “C909在海外蹚出的每条路，都是为C919起飞铺好的跑道。”董彦非道出国产民机代代接续的发展脉络。  据介绍，C909已在印尼、老挝、越南等地开通25条海外航线，服务旅客超百万人次，摸索出适配境外监管、搭建异地维修体系的全套实操经验。

F | 此前，中国国际航空股份有限公司近一年持续用C909执飞呼和浩特至乌兰巴托航线，这让当地机场早已配齐国产客机全套保障能力，为此次C919落地扫清了不少阻碍。  “起飞的是一架架客机，落地的是中国民航走向世界的标准基石。

G | ”在董彦非看来，每一条定期国际航线开通，都会倒逼国内适航体系与国际规则深度对接，带动航材、维修、机组培训、航空租赁整条产业链同步“出海”。“以共建‘一带一路’国家的成功运营为背书，我们会逐步布局区域备件库和合作维修中心，最终以实绩反向促进欧美机构对C919安全记录的客观评估。”董彦非说。  未来，获得欧洲EASA适航证仍是走向国际的关键门槛。作为和美国FAA并列的全球两大航空安全认证机构，EASA认证拥有广泛国际互认效力，是通往欧美主流市场的“金钥匙”。根据EASA此前披露的消息，C919的全套认证流程预计耗时3至6年，最快或在2028年、最晚可能延至2031年。一旦顺利拿证，C919将有望进驻欧盟及全球90多个国家，真正参与全球干线客机市场的竞争。（记者 王 春 王禹涵）。

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Published on:11:50:16