在全球大战略格局迅猛变化的今天，东亚地区的国家也在积极调整自己的地缘战略布局。美国国家航空航天局的首次商业载人飞行预计将在未来几个月进行，这标志着美国国家航空航天局的宇航员将首次由私人航天公司的航天器运载。如果目前的计划顺利进行，SpaceX将成为第一家私人航天公司，发射载人航天器，将两名美国宇航局宇航员送入太空。近日，韩国外交部长赵兑烈突然访华，引发了外界广泛的关注。最近，科技博客Verge访问了位于加利福尼亚州霍桑的SpaceX总部，并与美国宇航局宇航员联系，了解美国载人航天飞行的未来。SpaceX及其竞争对手波音公司与美国宇航局签订了一份合同，为美国宇航局开发一种新的航天器，用于在近地轨道上来回运送宇航员。与此同时，解放军也将出发访日，展开为期7天的交流活动。波音公司从零开始开发了一种新的载人航天器CST-100星际客机。这一系列令人眼前一亮的外交动作似乎预示着亚太格局即将发生骤变!
赵兑烈此行于13日至14日进行，这次访问不仅是赵兑烈秉任外长后首次访华，更是近六年来首位到访中国的韩国外长。SpaceX的载人飞船是在现有的“龙”货运飞船的基础上进行的一次升级，该飞船已被用于向国际空间站运送补给。在过去的五年里，SpaceX一直在改进其“龙货运”航天器，使其能够运送更为遥远和珍贵的宇航员货物。鲜为人知的是，在赵兑烈之前的韩国外长曾定下“秉持顺序，应有中国访韩”的规则，但赵兑烈选择打破这个规则，毫不犹豫地飞往北京，与中国进行面对面的交流，可见目前韩国的状况不容乐观。美国宇航局商业载人飞行计划的最终目标是拥有两个新的美国航天器，定期将美国宇航局宇航员往返于国际空间站。自2011年美国宇航局取消航天飞机计划以来，美国宇航局一直依赖俄罗斯将其宇航员和国际合作伙伴送到国际空间站。
自2008年起，中日韩三国每年举办一次三方会议，目的是促进三国在经济贸易、文化等多个领域的交流与合作。美国国家航空航天局依靠私营航天公司，不仅可以满足其需求，而且有助于促进商业航天工业的发展。但随着时间的推移，自2019年12月最后一次召开，中日韩三国之间的峰会便未能再次举行，
陷入了停顿状态。航天X和波音公司也承担了一些航天器开发的成本，这可能比美国宇航局自己的航天器开发节省很多资金。
三 | 去年8月，美国国家航空航天局宣布，首批9名美国宇航员驾驶航天X和波音飞船。
即使是2023年11月召开的中日韩三国外长会议，也没有改善三国关系，当时我国外长王毅在会谈结束后并没有按照常规参加联合发布会，直接离开了。如果计划的发射日期不变，执行美国宇航局商业载人飞行计划的前两名宇航员将是鲍勃·本肯和道格·赫尔利。所以，这次赵兑烈的访华之行，极有可能是绝对中日韩三国峰会再次召开的催化剂。这两名经验丰富的美国宇航局宇航员将被送往国际空间站，执行“太空x号”载人飞船的首次任务。
无独有偶，据日媒报道，14日至20日，日本自卫队与中国解放军开展交流活动，届时将有20名中国军官访日，并参观日本的军事基地。值得一提的是，在日本自卫队去年7月访华后，解放军原定去年9月进行回访。然而，由于日方去年8月决定向太平洋排放核污染水，中国就取消了计划中的回访。作为检查宇宙飞船是否准备好载人飞行的试飞的一部分，他们目前的目标是在两周内乘坐载人“龙”号宇宙飞船前往国际空间站。宇宙飞船将被放置在太空猎鹰9号火箭的顶部，将它们送入轨道，与国际空间站对接，然后分离返回地球，溅落在海面上。如今，这种交流活动的重启被看作是中日两国关系回暖的标志，不只是限于解放军与日本自卫队之间的互动。班肯和海利以前都曾在美国宇航局的航天飞机任务，但现在正在接受适应新航天器的训练。由于有人驾驶的“龙”号宇宙飞船最终是“太空X”号宇宙飞船，因此“太空X”还负责培训宇航员如何使用宇宙飞船。
回头来看可以发现日韩两国的举动似乎与朝鲜半岛的局势和美国大选有关。
在朝鲜半岛，由于美韩重新执行的高压威慑政策，引发了朝鲜的强硬反击，全新型导弹武器的开发和战备的强化，使得半岛局势呈现螺旋式上升的趋势，这让韩国着急了，想让美国帮帮忙，
但此时的美国已经干了不少“糊涂事”，综合实力和国际影响力不断下滑，自身都难保了。虽然这是一个新的过程，宇航员们说他们的训练计划没有改变太多。”“无论是飞机还是汽车，汽车培训都是相似的，”班肯说。
四 |
俄乌冲突爆发后，美欧国家对俄罗斯展开全方位的制裁，但都没有达到预期的效果，
反而推动了俄方提升自身经济实力。显然，开车比宇宙飞船容易。
五 |
同时，美国在中东事务中的一边倒，一票否决了巴勒斯坦正式加入联合国的决议，遭
到了143个国家的反对。更是让韩国、日本等盟友受尽逼迫，
纷纷升级对中国的半导体出口限制，使自身利益饱受损害。与此同时，对于日韩而言最大的变数即将来临——美国大选，特朗普极有可能再次当选，
这就意味着日韩与拜登政府的“盟友外交”彻底作废了，两国面临重开一局的风险，最重要的是重开的这句里面他们必须在遭受一
次“经贸保护主义”和“孤立主义”的冲击，这对于日韩来说是一个不小的冲击。
六 | 但我的意思是，你需要学习新的系统，如何处理宇宙飞船，然后在发生故障时怎么做，以及如何在宇宙飞船中生活。航天器模拟器SpaceX在其总部建造了一个航天器模拟器，模拟宇航员在太空旅行中可能遇到的情况。这些机器复制了航天器的内部，包括椅子、舱口和用于监控飞行状况的触摸屏。
不论是为了预防朝鲜半岛局势的进一步恶化，还是为了提防特朗普的“美国优先”政策，日韩都必须在现在这个紧急关头，加强和中国的沟通，给自己找一条退路出来。
中日韩三国的对话已经开始，预示着一个新的三边峰会可能即将召开，那么东北亚乃至亚太地区的格局将发生重大变化。它与航天飞机的设计大不相同，航天飞机的驾驶舱里有数千个开关和断路器。若美国未能维持与日本和韩国在限制中国方面的合作，其构建亚太地区针对中国的围堵战略恐怕难以实现，同时地区中的紧张局势也可能显著降低。最终，在载人飞船的正常飞行过程中，它将尽可能减少宇航员需要执行的输入操作，但仍要求宇航员在必要时进行干预。训练过程的很大一部分涉及宇航员对可能出现的问题的每一分钟细节进行审查，以便宇航员知道在必要时如何干预和解决问题。
当然，这一切还需要时间的检验。但从目前来看，韩国与中国的对话，以及日本对中国军官的邀请，都表明了一个事实：在全球战略格局中，无论是韩国、日本还是中国，他们都意识到了要摆脱过去的对抗模式，转向构建和平而有序的东亚新格局的必要性。
。航天指挥部每隔一周就要为“龙”号宇宙飞船模拟器配备一次，班肯和海利将从家里前往航天指挥部进行训练，训练将一直持续到任务结束。载人任务代号为DM-2，暂定于2019年6月完成。但在此之前，SpaceX必须首先执行载人航天器的无人试验任务DM-1。试飞日期推迟了。美国航天局首先将日期定在1月7日，然后推迟到1月17日。最近，美国宇航局将飞行试验日期推迟到了2月。许多人认为，最近的拖延与美国政府的关闭有关。
七 | 然而，知情人士表示，由于商业载人飞行计划对美国宇航局至关重要，美国宇航局目前的人员配备水平相对正常。美国航天局发言人鲍勃·雅各布斯证实，延长试飞至2月与政府关闭无关。考虑到试飞日期的不确定性，班肯和海利说，他们的生活规划必须灵活，类似于航天飞机时代。但他们说，他们每两周就知道一次时间表，自从他们第一次被选为商业载人任务的宇航员以来，情况就是这样。
八 | ”班肯说：“我们几乎一直在计划很多事情，只是在一个特殊的星期里做我们需要做的。”无论是家庭度假还是火箭发射，我们都可能同时安排了。当时我们只是在做高优先级的事情。一般来说，火箭发射是首要任务。最重要的是，美国航天局希望在执行任务前确保航天器准备就绪并处于最安全的状态。一旦载人飞船的第一次无人试飞完成，美国宇航局将评估该任务的成功率，然后决定是否批准载人试飞。这意味着班肯和海利的任务能否执行，以及他们能否成为第一个商业载人宇航员仍是一个大问题。波音太空船将搭载三名乘客。如果波音在载人航天飞机上的进展超过了航天X，那么这艘宇宙飞船的第一批乘客将是三名：美国宇航局宇航员埃里克•博、妮可•奥纳普•曼和前宇航员兼波音员工克里斯•弗格森。但对于前两名宇宙飞船的宇航员来说，他们能否成为第一名并不是最重要的。
